El caso del asesinato de dos pescadores indios podría ir a juicio

Los marinos italianos Salvatore Girone (dcha.) y Massimiliano Latorre (izq.) abandonan la comisaría de policía en la ciudad de Kochi el 18 de enero de 2013. | Imagen: Reuters/SivaramV

El caso en el que dos marinos italianos están acusados de matar a dos pescadores indios podría ser escuchado ante una corte internacional, ofreciendo una posible salida a tres años de punto muerto que han deteriorado las relaciones bilaterales.

Massimiliano Latorre y Salvatore Girone han estado en un limbo legal desde su arresto por el incidente en la costa sureña de la India en febrero del 2012. La pareja formaba parte de un equipo militar que protegía una nave de carga y alegaron que confundieron a los pescadores indios con piratas y dispararon tiros de advertencia. Sin embargo, dos pescadores murieron.

En medio de las disputas legales, el Tribunal Supremo de la India permitió a Latorre volver a casa para una operación de corazón, a la que fue sometido en enero. Este lunes, el tribunal ha anunciado que permite a Latorre permanecer en Italia durante seis meses más. Mientras tanto, Girone está actualmente en la embajada italiana de la India esperando el juicio.

La máximo tribunal de la India ha atendido este lunes una petición de Italia, en la que desafiaba la jurisdicción de la India en el caso de asesinato y ordenaba al gobierno indio un informe para el 26 de agosto. Un abogado del gobierno indio transmitió al Tribunal Supremo que la India participaría en los procedimientos de arbitraje previstos en una convención de la ONU, pero sostiene que la India debería mantener la jurisdicción.

Roma se opone la celebración del juicio por asesinato en la India, sosteniendo que el caso debería haberse llevado a juicio bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CNUDM), ya que el suceso ocurrió en aguas internacionales.

En una frase, el ministerio de Relaciones Exteriores dijo: "La decisión del gobierno indio de participar en el juicio internacional que comenzamos (...) confirma la consolidación del camino judicial adoptado por Italia".

Los efectos colaterales del arresto de los dos marinos ha dañado otras relaciones, contribuyendo al colapso de la cumbre Unión Europea-India planeada durante la visita que hizo el primer ministro Narendra Modi a Francia y a Alemania esta primavera.

En abril de 2012, Roma pagó aproximadamente 175.000 euros a cada una de las familias de las víctimas como compensación. A cambio, las familias dejaron los casos contra los marinos, aunque  la acusación del estado aún no ha ido a juicio.

Información original: Reuters.

Ana B, Polo

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Descartan que la mancha de combustible pertenezca al avión de Malaysia Airlines

Foto: Reuters

Las pruebas realizadas a la muestra de la mancha de combustible que se encontró frente a la costa de Kelantan, en Malasia, han revelado que no procede del Boeing B777-200 de Malaysia Airlines que desapareció el sábado pasado durante un vuelo de Kuala Lumpur a Pekín.

Nasir Adam, director de la región oriental de la Agencia Malaya de seguridad Marítima (MMEA), ha precisado que las muestras han permitido identificar que el combustible procedía de un buque. El primer ministro de Malasia, Najib Razak, ha anunciado que Nueva Zelanda se ha ofrecido a ayudar en las labores de búsqueda del avión.

Siguen descartando

Un helicóptero vietnamita que participa en las labores de rescate del B-777 ha descartado este lunes que un objeto amarillo, avistado en aguas vietnamitas, sea una lancha de emergencia del avión. Según informa la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, "se ha rescatado el objeto por un aviso y una petición del centro de rescate de Malasia y estaba situado a 130 kilómetros al suroeste de la isla de Tho Chu. El objeto ha sido identificado como un rollo de cable lleno de musgo".

Se enviarán fotografías del objeto a su centro de mando, aunque no han especificado si ese rollo de cable podría pertenecer al fuselaje del avión. 

Taiwán presta ayuda

Taiwán se unió a los países que enviaron equipos de rescate para encontrar el avión desaparecido. En el día de hoy, lunes, envió una fragata, dos patrulleras y un avión de transporte C-130 a las aguas entre Malasia y Vietnam. Esta cooperación taiwanesa con un navío militar no es normal, debido a que la isla no mantiene lazos diplomáticos con ningún país asiático y China suele bloquear los contactos militares de Taiwán con otros países.

La Guardia Costera de Taiwán envió dos patrulleras, atendiendo a la petición del presidente taiwanés Ma Ying-jeou de que los militares y la guardia costera cooperasen con el esfuerzo internacional por localizar el desaparecido B-777 de Malaysia Airlines.

Ana B. Polo

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Desaparece un avión malayo que volaba hacia Pekín

Imagen: El País

La señal de un avión de la compañía Malaysia Airlines desapareció el pasado viernes 7 de marzo de los radares a las 18.40, hora española. Una hora antes había despegado del aeropuerto de Kuala Lumpur, dirección Pekín, y aún no se sabe nada de su paradero. El avión, un Boeing B-777 con 11 años de antigüedad, no emitió ninguna señal que indicara que algo iba mal y las condiciones meteorológicas eran adecuadas, lo que ha dejado la teoría de un posible sabotaje, acrecentada porque dos de los pasajeros llevaran pasaportes falsos. En el avión viajaban 239 personas, de los cuales 227 eran pasajeros y 12 pertenecían a la tripulación.

Una vez comprobado que un italiano y un austriaco, que figuraban en la lista de embarque, no se encontraban a bordo y sus pasaportes habían sido robados en Tailandia, las autoridades empezaron a investigar la posibilidad de un ataque terrorista. 

En las labores de búsqueda participan barcos y aviones de Malasia, Vietnam, Singaput, China, Filipinas y Estados Unidos. El último contacto de los controladores aéreos con el Boeing B777-200 se produjo a 222 kilómetros de la ciudad costera de Kota Bharu, espacio aéreo perteneciente a Vietnam, y puede haber sido avistado a la altura de la isla de Tho Chu, donde un avión de la marina de Vietnam vio dos objetos en el mar que podrían corresponder a restos del B-777. Aún así, la autoridad de aviación civil de Vietnam no puede confirmarlo, ya que estaba demasiado oscuro.

El sábado descubrieron dos grandes manchas de aceite en el mar, de entre 10 y 15 km. de largo. El Gobierno malayo no ha confirmado aún si tienen relación con el aparato siniestrado, pero ha explicado que encajan con el tipo de manchas que producirían los dos depósitos del aparato.

Posible atentado terrorista

El Gobierno de Malasia ha comenzado una investigación sobre la posibilidad de un acto terrorista que sea la causa de la desaparición del avión B-777. Las fuerzas aéreas de Malasia han asegurado este domingo que los registros de los radares militares indican que el Boeing pudo haber dado la vuelta, cambiando la ruta prevista, algo que los pilotos deberían haber comunicado y no hicieron. De esta manera, se ha ampliado la zona de búsqueda a la costa occidental del país, al otro lado del país de donde se supone que desapareció.

"No descartamos ninguna posibilidad", afirmó Ahmad Jauhari Yahya, consejero delegado de la aerolínea Malaysia Airlines, cuando se hablaba de un atentado terrorista. El ministro de Transporte de Malasia, Hishammuddin Hussein, aseguró que las autoridades están investigando cuatro posibles casos de identidad sospechosa. "Al mismo tiempo, ha sido activado nuestro servicio de inteligencia y, por supuesto, han sido informadas las unidades antiterroristas de todos los países implicados", añadió. 

Además, las cámaras de seguridad del aeropuerto de Kuala Lumpur están siendo analizadas. El jefe de la fuerza aérea, el general Rodzali Daud, ha afirmado que "existe una clara posibilidad de que el avión diera media vuelta, desviándose de su ruta". Jauhari Yahya ha dicho, sin embargo, que esta maniobra hubiese disparado las alarmas del B-777.

Según la CNN, los dos impostores compraron los billetes con destino a Copenhague vía Pekín a China Southern Airlines, compañía con la que el vuelo de Malaysia Airlines compartía código.

Tampoco se descarta una conexión con el extremismo uigur, una minoría musulmana de la región china de Xinjiang. Varios uigures fueron deportados de Malasia a China en 2011 y 2012 por llevar pasaportes falsos y participar en una red de tráfico humano.

Podría haberse desintegrado

Los investigadores enfocan su búsqueda en la posibilidad de que el B-777 se desintegrara en el aire. "El hecho de que no podamos encontrar restos parece indicar que la aeronave podría haberse desintegrado cerca de los 35.000 pies", explicó a Reuters una fuente que participa en las investigaciones en Malasia. Si el avión hubiese caído al mar íntegro, los equipos de rescate habrían encontrado restos poco dispersos, añadió.

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El consejero delegado de Tata Motors muere en Bangkok

Karl Slym, consejero delegado de Tata, en una imagen de octubre de 2012. | Foto: Dhiraj Singh (Bloomberg)

Karl Slym, consejero delegado del grupo indio Tata Motors desde hace dos años, falleció el pasado domingo al caer desde la planta 22 de un hotel en Bangkok, donde asistía a una reunión de directores de la compañía, según los medios locales. Su cadáver fue encontrado en el cuarto piso del hotel Shangri-La en el centro de la ciudad, donde la policía investiga las causas de la caída, según The Nation. AFP ha informado de que se encontró una nota de suicidio. Tenía 51 años.

"La compañía comparte el dolor de la esposa y la familia de Karl Slym por su pérdida irreparable", comunicó Tata Motors. Slym, de origen inglés, llegó al cargo de primer ejecutivo de la empresa en 2012 y se registró junto a su mujer en el hotel. Tenían previsto dejar la habitación este lunes 27 de enero.

Slym sustituyó hace menos de dos años a PM Telang y se responsabilizó de todas las operaciones de Tata Motors en la India y en los mercados internacionales, entre los cuales se incluyen Corea del Sur, España, Tailandia, Indonesia y Sudáfrica.

La carrera profesional de Slym estuvo vinculada a General Motors, donde a lo largo de 17 años ocupó puestos de responsabilidad en diferentes países. Entre ellos, fue consejero delegado y miembro del Consejo General Motors en India y desempeñó el cargo de vicepresidente ejecutivo y miembro del consejo de SGMW Motors, compañía mixta de General Motors en China. 

Ana B. Polo

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Cinco años para arreglar un desastre que deja 5.500 muertos hasta el momento

"Ayúdanos, necesitamos comida" | Foto: Dennis M. Sabangan - EFE

Asciende a 5.500 el número de fallecidos a causa de ‘Haiyan’, el tifón que arrasó Filipinas. Este huracán es el más fuerte que se ha registrado nunca y el segundo desastre más mortífero de la historia reciente del país asiático. Desde el gobierno filipino se estiman unos 5 años para rehabilitar por completo las zonas devastadas.

Las autoridades filipinas han estimado este miércoles que se ha elevado a 5.500 el número de muertos debido al tifón ‘Haiyan’, que asoló la región central del país el pasado 8 de noviembre. En su último informe, el Consejo Nacional de Gestión y Reducción de Riesgo de Desastres ha situado además el número de heridos en 26.136 y en 1.757 el de desaparecidos.

Se espera que el número de fallecidos aumente, ya que es probable que se encuentren más cadáveres entre los escombros durante las labores de limpieza que se están llevando a cabo en las zonas afectadas por el súper huracán. 'Haiyan', con vientos de hasta 315 kilómetros por hora, es el tifón más fuerte que se haya registrado y el segundo desastre más mortífero en las historia reciente de Filipinas.

Ya pasan casi tres semanas desde el desastre y la ONG Médicos Sin Fronteras (MSF) ha asegurado que todavía hay localidades en Filipinas afectadas por el tifón que aún no han recibido ninguna ayuda humanitaria, ya que ésta se ha centrado en la ciudad de Tacloban, que se vio muy afectada. Por esa razón, MSF ha mandado equipos a la isla de Samar, la de Panay y Leyte para identificar las necesidades y proveer de asistencia médica a los pueblos que la necesitan.

El gobierno de Filipinas calcula que se tardará unos 5 años en rehabilitar las zonas devastadas. “Estamos hablando de un plan de rehabilitación a largo plazo, que llevará entre 2 y 5 años”, informó este martes 26 de noviembre el director ejecutivo del Consejo Nacional para la Gestión y la Reducción de Desastres (NDRRMC), Eduardo del Rosario.

Será elaborado un plan en los próximos meses, en el que participarán organizaciones privadas, incluidas entidades extranjeras que ya están ayudando en la rehabilitación de las zonas afectadas, según el ya citado del Rosario.

Tres semanas después

Hace casi tres semanas, ‘Haiyan’, bautizado por las autoridades filipinas como ‘Yolanda’, llegó en primer lugar a la isla de Samar, el 8 de noviembre, una isla que había sido afectada por un terremoto tan solo semanas antes. Más de 200 personas perecieron en esa catástrofe natural.

El tifón no se quedaría ahí, sino que siguió su paso hacia el resto de las islas Filipinas. ‘Haiyan’ provocó una subida del mar de entre seis y siete metros que arrasó zonas costeras de Tacloban, en la provincia de Leyte. Debido a estas grandes olas, la mayoría de las víctimas murieron ahogadas o aplastadas por estructuras que se vinieron abajo y árboles.

Ana B. Polo

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