Un avión malayo se estrella en Ucrania

Imagen: Público

Malaysia Airlines vuelve a ser noticia en la tarde de este jueves, cuando uno de sus aviones, con 295 pasajeros, se ha estrellado en el este Ucrania, cerca de la frontera con Rusia. El consejero del ministro de interior Anton Gerashchenko le comunicó a la agencia Interfax que fue abatido por un misil y, además, escribió en Facebook que los 280 pasajeros y la tripulación (15 personas) habían muerto.

El aparato, un Boeing 777-200, viajaba desde Ámsteram a Kuala Lumpur, aunque no llegó a entrar en el espacio aéreo ruso, como estaba previsto, y cayó en el este de Ucrania, a escasas decenas de kilómetros de la frontera, según le comunicó la fuente de la industria aeronáutica rusa a Reuters.

La información de que fuera abatido aún no ha sido confirmada oficialmente. El presidente ucraniano, Petro Poroshenko piensa que el avión puede haber sido derribado pero excluye la hipótesis de que haya sido provocado por las fuerzas militares ucranianas. "No excluimos que este avión haya sido abatido y subrayamos que las fuerzas armadas ucranianas no hicieron disparos susceptibles de alcanzar objetivos aéreos", declaró, antes de presentar sus condolencias a las familias de las víctimas. El primer ministro del gobierno de Kiev ya ha ordenado una investigación.

El vuelo MH17 desapareció de los radares a diez mil metros de altitud y cayó cerca de la ciudad de Chakhtarsk, en la región de Donetsk, feudo de los rebeldes prorrusos, según las primeras informaciones divulgadas por las agencias Itar-Tass e Interfax-Ucrania.

La compañía aérea malaya confirmó haber perdido el contacto con un avión que sobrevolaba Ucrania en Twitter:

Malaysia Airlines también era propietaria del avión que desapareció en el pasado mes de marzo y del que aún no se sabe nada.

Primeras imágenes desde Reuters (Maxim Zmeyev):

Actualización 18 de julio:

Ana B. Polo

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Descartan que la mancha de combustible pertenezca al avión de Malaysia Airlines

Foto: Reuters

Las pruebas realizadas a la muestra de la mancha de combustible que se encontró frente a la costa de Kelantan, en Malasia, han revelado que no procede del Boeing B777-200 de Malaysia Airlines que desapareció el sábado pasado durante un vuelo de Kuala Lumpur a Pekín.

Nasir Adam, director de la región oriental de la Agencia Malaya de seguridad Marítima (MMEA), ha precisado que las muestras han permitido identificar que el combustible procedía de un buque. El primer ministro de Malasia, Najib Razak, ha anunciado que Nueva Zelanda se ha ofrecido a ayudar en las labores de búsqueda del avión.

Siguen descartando

Un helicóptero vietnamita que participa en las labores de rescate del B-777 ha descartado este lunes que un objeto amarillo, avistado en aguas vietnamitas, sea una lancha de emergencia del avión. Según informa la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, "se ha rescatado el objeto por un aviso y una petición del centro de rescate de Malasia y estaba situado a 130 kilómetros al suroeste de la isla de Tho Chu. El objeto ha sido identificado como un rollo de cable lleno de musgo".

Se enviarán fotografías del objeto a su centro de mando, aunque no han especificado si ese rollo de cable podría pertenecer al fuselaje del avión. 

Taiwán presta ayuda

Taiwán se unió a los países que enviaron equipos de rescate para encontrar el avión desaparecido. En el día de hoy, lunes, envió una fragata, dos patrulleras y un avión de transporte C-130 a las aguas entre Malasia y Vietnam. Esta cooperación taiwanesa con un navío militar no es normal, debido a que la isla no mantiene lazos diplomáticos con ningún país asiático y China suele bloquear los contactos militares de Taiwán con otros países.

La Guardia Costera de Taiwán envió dos patrulleras, atendiendo a la petición del presidente taiwanés Ma Ying-jeou de que los militares y la guardia costera cooperasen con el esfuerzo internacional por localizar el desaparecido B-777 de Malaysia Airlines.

Ana B. Polo

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Desaparece un avión malayo que volaba hacia Pekín

Imagen: El País

La señal de un avión de la compañía Malaysia Airlines desapareció el pasado viernes 7 de marzo de los radares a las 18.40, hora española. Una hora antes había despegado del aeropuerto de Kuala Lumpur, dirección Pekín, y aún no se sabe nada de su paradero. El avión, un Boeing B-777 con 11 años de antigüedad, no emitió ninguna señal que indicara que algo iba mal y las condiciones meteorológicas eran adecuadas, lo que ha dejado la teoría de un posible sabotaje, acrecentada porque dos de los pasajeros llevaran pasaportes falsos. En el avión viajaban 239 personas, de los cuales 227 eran pasajeros y 12 pertenecían a la tripulación.

Una vez comprobado que un italiano y un austriaco, que figuraban en la lista de embarque, no se encontraban a bordo y sus pasaportes habían sido robados en Tailandia, las autoridades empezaron a investigar la posibilidad de un ataque terrorista. 

En las labores de búsqueda participan barcos y aviones de Malasia, Vietnam, Singaput, China, Filipinas y Estados Unidos. El último contacto de los controladores aéreos con el Boeing B777-200 se produjo a 222 kilómetros de la ciudad costera de Kota Bharu, espacio aéreo perteneciente a Vietnam, y puede haber sido avistado a la altura de la isla de Tho Chu, donde un avión de la marina de Vietnam vio dos objetos en el mar que podrían corresponder a restos del B-777. Aún así, la autoridad de aviación civil de Vietnam no puede confirmarlo, ya que estaba demasiado oscuro.

El sábado descubrieron dos grandes manchas de aceite en el mar, de entre 10 y 15 km. de largo. El Gobierno malayo no ha confirmado aún si tienen relación con el aparato siniestrado, pero ha explicado que encajan con el tipo de manchas que producirían los dos depósitos del aparato.

Posible atentado terrorista

El Gobierno de Malasia ha comenzado una investigación sobre la posibilidad de un acto terrorista que sea la causa de la desaparición del avión B-777. Las fuerzas aéreas de Malasia han asegurado este domingo que los registros de los radares militares indican que el Boeing pudo haber dado la vuelta, cambiando la ruta prevista, algo que los pilotos deberían haber comunicado y no hicieron. De esta manera, se ha ampliado la zona de búsqueda a la costa occidental del país, al otro lado del país de donde se supone que desapareció.

"No descartamos ninguna posibilidad", afirmó Ahmad Jauhari Yahya, consejero delegado de la aerolínea Malaysia Airlines, cuando se hablaba de un atentado terrorista. El ministro de Transporte de Malasia, Hishammuddin Hussein, aseguró que las autoridades están investigando cuatro posibles casos de identidad sospechosa. "Al mismo tiempo, ha sido activado nuestro servicio de inteligencia y, por supuesto, han sido informadas las unidades antiterroristas de todos los países implicados", añadió. 

Además, las cámaras de seguridad del aeropuerto de Kuala Lumpur están siendo analizadas. El jefe de la fuerza aérea, el general Rodzali Daud, ha afirmado que "existe una clara posibilidad de que el avión diera media vuelta, desviándose de su ruta". Jauhari Yahya ha dicho, sin embargo, que esta maniobra hubiese disparado las alarmas del B-777.

Según la CNN, los dos impostores compraron los billetes con destino a Copenhague vía Pekín a China Southern Airlines, compañía con la que el vuelo de Malaysia Airlines compartía código.

Tampoco se descarta una conexión con el extremismo uigur, una minoría musulmana de la región china de Xinjiang. Varios uigures fueron deportados de Malasia a China en 2011 y 2012 por llevar pasaportes falsos y participar en una red de tráfico humano.

Podría haberse desintegrado

Los investigadores enfocan su búsqueda en la posibilidad de que el B-777 se desintegrara en el aire. "El hecho de que no podamos encontrar restos parece indicar que la aeronave podría haberse desintegrado cerca de los 35.000 pies", explicó a Reuters una fuente que participa en las investigaciones en Malasia. Si el avión hubiese caído al mar íntegro, los equipos de rescate habrían encontrado restos poco dispersos, añadió.

Ana B. Polo

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Se incendia un edificio en el centro de Oporto

Foto: Pedro Mendes

Un edificio ha sido víctima de un incendio durante esta noche de miércoles en el centro de la ciudad portuguesa Oporto. Según los Bombeiros Sapadores do Porto, la alerta fue dada a las 21.28h. por un incendio urbano que aún pasadas las 10 no había sido apagado. El origen del mismo es desconocido y no provocó ningún herido. 

El edificio en cuestión se encuentra en pleno centro de Oporto, en la Rua Conde de Vizela, una de las calles en las que los jóvenes salen de fiesta por las noches. Los daños del incendio aún no se saben, pero podría haber afectado a la tienda de ropa situada en la planta baja.

La misma fuente de los bomberos confirmó que la intervención de los mismos permitió evitar la propagación de las llamas a los edificios vecinos, algo que hubiera sido muy fácil, pues la calle es muy estrecha y de construcciones antiguas. El mismo techo incendiado estaba hecho de madera y se oía chisporrotear y saltar trozos sueltos.

Además de los Sapadores do Porto, con cinco coches y 20 profesionales, acudieron también al lugar los bomberos voluntarios, que aportaron un coche y cinco profesionales más.

Algunas fotos más (hechas con móvil):

Fotos: Ana B. Polo

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El consejero delegado de Tata Motors muere en Bangkok

Karl Slym, consejero delegado de Tata, en una imagen de octubre de 2012. | Foto: Dhiraj Singh (Bloomberg)

Karl Slym, consejero delegado del grupo indio Tata Motors desde hace dos años, falleció el pasado domingo al caer desde la planta 22 de un hotel en Bangkok, donde asistía a una reunión de directores de la compañía, según los medios locales. Su cadáver fue encontrado en el cuarto piso del hotel Shangri-La en el centro de la ciudad, donde la policía investiga las causas de la caída, según The Nation. AFP ha informado de que se encontró una nota de suicidio. Tenía 51 años.

"La compañía comparte el dolor de la esposa y la familia de Karl Slym por su pérdida irreparable", comunicó Tata Motors. Slym, de origen inglés, llegó al cargo de primer ejecutivo de la empresa en 2012 y se registró junto a su mujer en el hotel. Tenían previsto dejar la habitación este lunes 27 de enero.

Slym sustituyó hace menos de dos años a PM Telang y se responsabilizó de todas las operaciones de Tata Motors en la India y en los mercados internacionales, entre los cuales se incluyen Corea del Sur, España, Tailandia, Indonesia y Sudáfrica.

La carrera profesional de Slym estuvo vinculada a General Motors, donde a lo largo de 17 años ocupó puestos de responsabilidad en diferentes países. Entre ellos, fue consejero delegado y miembro del Consejo General Motors en India y desempeñó el cargo de vicepresidente ejecutivo y miembro del consejo de SGMW Motors, compañía mixta de General Motors en China. 

Ana B. Polo

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Guatemala decreta alerta naranja por la erupción del Pacaya

Foto: El País

La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (CONRED) ha elevado este fin de semana -de amarilla a naranja- la alerta decretada por la erupción del volcán Pacaya y se ha procedido ya a la evacuación de las primeras familias que habitan en las faldas del cono.

El Pacaya es, junto a Santiaguito y Fuego, uno de los volcanes en erupción permanente de Guatemala e incrementó su actividad la madrugada del lunes 6 de enero, cuando lanzó un río de lava que se prolongó ocho kilómetros y se aproximó a seis aldeas.

La zona se ha convertido en un lugar de aglomeración de turistas, que se aproximan lo máximo posible a los ríos de lava, pese a lo que ello conlleva. En mayo de 2010, una violenta erupción hizo que uno de los cráteres del Pacaya se partiera en dos y creó nuevos cauces para los nuevos ríos de lava.

Una fuente de la CONRED ha informado de que la institución está preparada para atender a las personas cuya vida esté en riesgo. Además, se han habilitado escuelas, salones parroquiales y municipales de los pueblos cercanos al volcán, por si la erupción obligara a evacuar a la población.

Ana B. Polo

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Bélgica permitirá la eutanasia infantil

Foto: Getty Images

La cámara alta del Parlamento Belga ha apoyado la propuesta de ampliar la ley de la eutanasia a los menores. Este es el primer paso de una reforma normativa que, si resulta, permitirá a los niños y adolescentes solicitar el suicidio médicamente asistido en caso de padecer una enfermedad terminal incurable.

La controvertida propuesta legislativa para permitir la eutanasia infantil en Bélgica ha recibido 13 votos a favor y 4 en contra en la Comisión de Asuntos Sociales y Justicia del Senado belga. A continuación, deberá votarse en una sesión plenaria de las dos cámaras que componen el Parlamento federal. La eutanasia está permitida en Bélgica mediante una ley aprobada en 2002, la cual permite a los médicos aplicarla en caso de que enfermos con dolencias incurables lo soliciten.

Los pacientes tienen la posibilidad de solicitar el suicidio asistido en cualquier momento de su enfermedad, pero sólo si cuentan con la opinión favorable de un médico que certifique la gravedad de su situación. Además, es necesario que un segundo médico sea consultado antes de que se lleve a cabo una eutanasia e, incluso, se exige que se someta a una tercera opinión en el caso de los pacientes que no tienen una enfermedad terminal.

La norma actual prohíbe que se practique la eutanasia a los menores de 18 años, pero con la reforma que se pretende se posibilitaría en el supuesto de sufrimientos físicos, aunque no en el caso de dolencias psíquicas. Los niños o adolescentes podrían solicitar la eutanasia únicamente durante la fase final de su enfermedad, cuando los médicos prevean la muerte en un corto plazo. Y, además de la opinión favorable de los médicos, será necesario el acuerdo de los padres. Este punto es uno de los que más debate político ha generado.

El texto de la reforma ha provocado una división en la cámara alta belga, ya que es un asunto ético y no tiene que ver con la política, por lo que la mayoría de los senadores han votado en función de su libertad de conciencia y no a partir de las alianzas de los partidos. Los cristianodemócratas francófonos CDH y los flamencos CD&V se han opuesto a la nueva ley, mientras que la mayoría de los liberales, socialistas, nacionalistas flamencos y verdes votaron a favor.

Como cabría esperar, la nueva norma ha suscitado el rechazo unánime de las comunidades religiosas mayoritarias en Bélgica, cuyos líderes firmaron una declaración conjunta a principios de noviembre: “Proponer que los menores puedan decidir sobre su propia eutanasia es una forma de falsear su facultad de juicio y por tanto su libertad”.

En cambio, las asociaciones de profesionales médicos y organizaciones cívicas laicas y ateas se han manifestado a favor de la normativa, así como la Unión Budista Belga, con argumentos como defender la libertad individual y el derecho a una muerte digna.

La cifra de eutanasias practicadas en Bélgica alcanzó un récord histórico en 2012, con un total de 1.432 casos, un 25% más que en el año anterior, según datos de la Comisión Federal de Control y de Evaluación de la Eutanasia. Además de Bélgica, la eutanasia "activa", el suicidio con asistencia médica, no está penalizada, en Europa, en Holanda, Luxemburgo y Suiza.

Ana B. Polo

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Cinco años para arreglar un desastre que deja 5.500 muertos hasta el momento

"Ayúdanos, necesitamos comida" | Foto: Dennis M. Sabangan - EFE

Asciende a 5.500 el número de fallecidos a causa de ‘Haiyan’, el tifón que arrasó Filipinas. Este huracán es el más fuerte que se ha registrado nunca y el segundo desastre más mortífero de la historia reciente del país asiático. Desde el gobierno filipino se estiman unos 5 años para rehabilitar por completo las zonas devastadas.

Las autoridades filipinas han estimado este miércoles que se ha elevado a 5.500 el número de muertos debido al tifón ‘Haiyan’, que asoló la región central del país el pasado 8 de noviembre. En su último informe, el Consejo Nacional de Gestión y Reducción de Riesgo de Desastres ha situado además el número de heridos en 26.136 y en 1.757 el de desaparecidos.

Se espera que el número de fallecidos aumente, ya que es probable que se encuentren más cadáveres entre los escombros durante las labores de limpieza que se están llevando a cabo en las zonas afectadas por el súper huracán. 'Haiyan', con vientos de hasta 315 kilómetros por hora, es el tifón más fuerte que se haya registrado y el segundo desastre más mortífero en las historia reciente de Filipinas.

Ya pasan casi tres semanas desde el desastre y la ONG Médicos Sin Fronteras (MSF) ha asegurado que todavía hay localidades en Filipinas afectadas por el tifón que aún no han recibido ninguna ayuda humanitaria, ya que ésta se ha centrado en la ciudad de Tacloban, que se vio muy afectada. Por esa razón, MSF ha mandado equipos a la isla de Samar, la de Panay y Leyte para identificar las necesidades y proveer de asistencia médica a los pueblos que la necesitan.

El gobierno de Filipinas calcula que se tardará unos 5 años en rehabilitar las zonas devastadas. “Estamos hablando de un plan de rehabilitación a largo plazo, que llevará entre 2 y 5 años”, informó este martes 26 de noviembre el director ejecutivo del Consejo Nacional para la Gestión y la Reducción de Desastres (NDRRMC), Eduardo del Rosario.

Será elaborado un plan en los próximos meses, en el que participarán organizaciones privadas, incluidas entidades extranjeras que ya están ayudando en la rehabilitación de las zonas afectadas, según el ya citado del Rosario.

Tres semanas después

Hace casi tres semanas, ‘Haiyan’, bautizado por las autoridades filipinas como ‘Yolanda’, llegó en primer lugar a la isla de Samar, el 8 de noviembre, una isla que había sido afectada por un terremoto tan solo semanas antes. Más de 200 personas perecieron en esa catástrofe natural.

El tifón no se quedaría ahí, sino que siguió su paso hacia el resto de las islas Filipinas. ‘Haiyan’ provocó una subida del mar de entre seis y siete metros que arrasó zonas costeras de Tacloban, en la provincia de Leyte. Debido a estas grandes olas, la mayoría de las víctimas murieron ahogadas o aplastadas por estructuras que se vinieron abajo y árboles.

Ana B. Polo

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